對於業主來説，早晚通勤剛走出小區門口便遭車隊“圍堵”，心情想必也不美麗。更有甚者，可能因為一次違停，帶來不小的交通隱患。

日前有網友反映：盈一佳苑小區南門馬路兩邊停滿了車，早晚進出不僅不方便，也存在安全隱患。“尤其早上，網約車接送乘客隨意停在進出口，有時停靠的車輛都快停到馬路中間。”

網友表示，馬路兩邊車輛長時間違停，加之網約車亂停，出行視野被擋，經常會因為無法觀察東西面來車，造成兩車碰撞，望有關部門加強對該地段違章停車進行管理。

排起長隊的違停車

19日傍晚5點左右，記者來到位於盈豐街道盈一佳苑小區，周邊有不少安置項目和在建工程，四周比較開闊。

網友所説的路段西接鐵東路，東連盈新路，正對着小區南門。

雖然還沒到回家高峯期，但是遠遠便能看到馬路兩邊，一縱隊車排起了長龍，一輛挨着一輛，只在南門正門口留出一塊空間，供行人進出。

停靠的車輛多以私家車為主，其中還不乏電動三輪車，幾輛大巴和重型作業車，看樣子並非臨時停靠。

停在路邊的重型作業車

違停車輛延綿約200米，使得原本開闊的雙向四車道，被迫“縮水”至兩車道。

原本開闊的雙向四車道，被迫“縮水”至兩車道

在記者觀察的四十分鐘裏，車流量雖不多，偶有短暫排隊，基本可順利通行，但是由於違停“車隊”延綿到小區門口，如果進出小區的車輛要拐入主路，觀察東西方來車的話，視野勢必會受到影響。加之一些非機動車直接從機動車道出入小區，給行車增加了一份隱患。

違停、非機動車亂入現象普遍

照停不誤的網約車

違停佔道以外，網約車臨時停放不規範的現象在這也時常上演。

傍晚5點半，停在小區門口的網約車陸續增多。大多數都會隨停隨走，但也有許多網約車在進入該路段減速後直接停在中間車道上或者小區門口，搖下車窗用手機聯繫乘客，並花費1-2分鐘搬運乘客行李，即使有車輛想進出小區，仍然照停不誤。

一位業主告訴記者，打車需求的衍生歸根結底是為了趕地鐵。“這裏離地鐵站1.8公里，距離不遠不近，走路約15分鐘，但是由於周邊都在施工，去地鐵站最近要過地下橋洞，並不好走。打車更方便一些。”

小區物業表示，網約車不能進小區，統一在門口等候。“目前小區80%業主已經入住，小區四個門均可通行，因為四周都在建，所以進出這條路還是以小區南面幾幢住户以及過往工程車輛為主。”在他看來，車輛集中時間段在7:30-8:30 以及傍晚5:00-6:00，但總得來説不會造成擁堵。

違停的網約車

不過物業坦言，確實有部分業主反映馬路兩邊車輛、網約車違停遮擋視線，“網約車也是臨時停放一下，馬路兩邊長期停放的也多為小區住户的車，因為沒有統一管理，所以大家認為停在這裏都是可以的。如果停放是不合理的，交警早就來貼罰單了。附近還有幾個樓盤正在施工，等後續開發好以後，應該會統一管理了吧。”

回程的路上，記者在盈一佳苑門口叫了輛網約車，車輛直接停在了小區正門口的機動車道上。

師傅告訴記者，自己經常跑這一帶，主要接送乘客至地鐵站，“這裏地方比較偏，哪裏來的網約車臨時停靠點，在哪裏停都行；只要不停在人行道上，紅綠燈口就可以了，而且就直接停在小區門口對顧客來説也比較方便。”司機説，如果沒到乘客上車方便的指定地點，還可能會有被投訴的風險。

這條路誰來管？

記者在蕭山網絡問政平台上發現，關於該路段的投訴已並非第一次。早在去年7月份，就有網友反映小區南門違規停車這一問題，網友表示撥打過交警熱線，得到的回覆為該路段為錢江世紀城未交付路段，不屬於交警管轄。

鑑於該投訴，去年8月，網絡問政管理員給出的回覆：街道已聯繫交警中隊，但該路段尚未上報交警中隊進行備案，交警中隊已對該處違停進行貼温馨提示單處理，現中隊把情況再次通知轄區巡邏警力、要求其加強管控力度。

時隔半年，該路段的交通問題有人管了嗎？

交警部門目前給出的回覆表示：盈一佳苑小區南門的亂停車問題，轄區交警執勤中隊一直有在協助社區進行管理。由於該路段尚未移交給交警部門，故無法對該處亂停車輛進行處罰，現已把情況通知到轄區相關警力，要求其根據實際情況發現車輛亂停及時勸阻，確保道路交通通暢及安全。

記者聯繫了盈豐街道辦事處，工作人員表示交警主要對錄入系統的道路進行管理，由於該小區周邊尚有在建的安置房項目，該路段主要是為了方便工程車進出使用，待安置房項目建成後，該路段將正式轉變為市政道路，交付備案後由交警部門統一進行管理，至於何時會統一管理，暫未可知。

據瞭解，沒有交付的道路，便無人管轄，直至淪為停車場的情況並非個例，城區範圍內像這樣的道路還有蕭郵路、興五路、縱一路、橫一路等多條道路。

城市在建過程，未交付道路淪為無人管轄之地，道路交通的“空窗期”應該由誰來管？